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인라인을 잘 타려면.

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[인라인 실력향상을 위해 머리속에 담아둘 명제]

1. 인엣지와 아웃엣지를 적재적소에 활용하세요.

(주로, 정지동작은 인엣지, 주행은 아웃엣지가 기본입니다.)

2. 연습은 느리고 과장되게 합니다.

(그래야만 고속주행에서도 자세가 흐트러지지 않습니다.)

3. 힘으로 타지말고 자세로 타야겠죠.

(어느 운동이든지 자세(폼)가 중요하잖아요.

좋은 자세를 통해 빠른 스피드를 얻을 수 있고, 장거리 주행에도 힘들지 않습니다.)

4. 위험한 순간에는 뒷짐자세를 풀어 주십시요.

(일부러라도 평소에 암스윙(팔흔들기)을 자주 해주십시요.)

5. 메모지를 활용하면 실력이 쑥쑥!

(그날 연습할 내용을 메모지에 적고서 시작해 보십시요. 알찬 인라인 스케이팅 시간이 될 것입니다.)

6. 레이싱 스케이터일수록 펭귄워크는 기본입니다.

(이는, 장애물에 걸려 자세가 틀어질 경우 중심잡기 용이하기 때문입니다.

방향전환 및 파워스탑 등의 응용기술 연습도 많이 해주셔서 몸의 유연성

및 위기상황에 대처할 수 있는 민첩성을 키워 주셔야 합니다.)

7. 외발오래가기 만큼 효과적인 연습법은 없습니다.

(인라인은 한발에 체중싣고 오래가는 기술이므로 외발오래가기 만큼 쉽고도 효과적인 연습법은 없다고 하겠습니다.)

8. 허리의 모양은 새우등처럼 둥그렇게 취해주세요.

(장거리 주행 중 허리아픈 가장 큰 이유는 허리를 직각으로 수그린 좋지 못한 자세 때문입니다. 허리를 낮추기 보다는 발목을 깊게 눌러주면 스피드 및 장거리 주행에 좋습니다.)

9. 푸쉬는 한 템포 느리게, 기다렸다가 하는 느낌으로 합니다.

(글라이딩을 길게 한 후 푸쉬를 해보십시요. 푸쉬 & 리커버리 동작이 부드럽게 연결됩니다)

10. 탈까 말까 망설임이 생길때는 무조건 타러 나가세요.

(자꾸 게으름을 피우다 보면 인라인 슬럼프에 빠질 수 있습니다.

그러나 너무 무리해서 타는 것도 안 좋겠지요. 뭐든지 적당한게 좋죠.)

11. 마음이 급할수록 충분한 스트레칭을 통해 부상을 방지하시기 바랍니다.

12. 맘에 드는 동영상, 혹은 선수의 스케이팅 모습을 반복시청함으로서 상급자의 자세를 흉내내다보면,

나도 모르는 사이에 실력이 늘게 됩니다.

13. 스케이트 안쪽면(inside)을 감추는 기분으로 발을 돌려주세요.

(푸쉬 & 리커버리에서, 정면에서 봤을 때 스케이트 안쪽면이 보이는 스케이팅은 나쁜 자세라고 할 수 있습니다.

힘의 손실이 생기고, 자세가 불안정해지기 때문입니다.)

14. 구분동작을 통한 기본자세 연습으로, 부드럽고, 편하고, 빠르고, 정확한 스케이팅이 나올 수 있도록 하시기 바랍니다.

인라인을 잘 타려면..?

가끔씩 42km 인라인 마라톤 대회를 뛰어보면 중학생, 심지어 초등학생까지도 건장한 어른 틈에 끼어 42km를 완주하곤 합니다. 그 어린 친구들이 우리 어른보다 힘이 좋아서 그렇게 달릴 수 있는 것은 아닙니다. 다 어떤 '특별한' 요령(?)이 있어서지요.

자, 이제 인라인을 시작한지 얼마 되지 않은 분들도 한강 로드런, 올팍 한바퀴, 호수공원 한바퀴를 돌면서 조금이나마 느끼신 점이 있을 겁니다. 왜 이렇게 힘이 드나... 원인을 살펴볼까요?

허리가 아프다.
내참, 누군 허리 한번 펴지않고 내내 달리는데, 난 5분을 못버티고 허리가 끊어지는 듯 아파서 허리를 펴고 서야한다. - 이건 인라인을 다리로 타지 않고 허리로 타서 그렇습니다. ^^ 앞으론 허리 대신 다리를 이용하세요. ㅋㅋ 여지껏 허리를 굽혀서 장시간 일하거나, 운동해본 일이 대부분 없으실 겁니다. 그래서 이 허리를 제대로 이용하질 못하는 것이죠.

   ▷ 자세를 낮추라고 해서 어깨를 내리다 보니 그걸 버티려고 허리에 힘을 주게 됩니다.
   ▷ 게다가 다들 뒷짐을 지고 타길래 허리 부근에 손을 겹쳐 꼭 잡았더니 이 또한 허리에 은근한 부담을 주게 됩니다. 손은 가       볍게 올려놓으세요. 손 놓칠까봐 꼭 안잡으셔도 됩니다.
   ▷ 또한 어깨를 들고 타시는 분들은 몸의 중심점이 후경 / 뒷쪽에 위치하게 되므로, 허리에 부담을 주게 됩니다. 몸의 중심은       발의 중심에 있어야 허리가 안 아픈 법입니다.

★ 허리 근육을 강화시키는 방법엔 여러가지가 있습니다. 한가지 알려드리자면, 엎드려서 뒷짐을 지고 상체만 들기가 좋습니다. 덧붙여 복근도 단련시키면 훨씬 좋은 효과를 거두실 수 있습니다. (어려운 일인거 다 압니다. ㅋㅋ)

종아리가 아프다.

출발하자마자 냅다 달렸는데, 선두팩은 멀어지고 종아리 앞쪽 근육이 터질 것만 같아 더이상 힘을 주며 달릴 수가 없다. 다른 사람들은 아프지도 않나?

   ▷ 인라인은 무릎을 접었다, 폈다 하는 동작의 반복으로 이루어진 운동입니다. 마찬가지로 더 빠르게 잘 타기 위해서는 발목 역       시 접었다, 폈다 하는 동작을 해야 합니다. 지금 이 글을 읽으시면서 발목을 앞으로 접었다 폈다 해보세요. 당장 종아리 앞       쪽 바깥 근육이 당기는 것을 느끼실 수 있을 겁니다. 바로 이 근육이 단련되지 않아 주행 초반부터 아프기 시작하는 겁니       다. 단련시키는 방법은 의외로 간단합니다. 저녁에 TV 보면서 소파에 앉아서, 혹은 맨바닥에 앉아서 발목을 접었다, 폈다       하세요. 5분이면 충분합니다. 5분... 제대로 할 수도 없습니다. ㅜㅠ

         푸시??
내 딴에는 정말 열심히, 빨리 푸시하며 따라가는데 앞사람과의 거리는 점점 벌어진다. 그래서 더 빨리 따라가려면 다리는 말을 듣지않고, 숨만 턱에 찬다. 좌절~ ㅡㅜ
▷ 푸시 동작은 천천히 연습하는 것이 좋습니다. 실제 달릴 때에도 천천히 하는 것이 좋겠지요. 푸시 세기도 '강/중/약'이 있어    야 합니다. 그리고, 푸시 속도 역시 '빠름/중간/느림'이 있겠지요. 하지만, 중초급자의 경우 이 푸시 세기와 속도가 항상 '중/    중/중'입니다. 그러니 앞사람과 벌어질 수밖에 없지요. 앞사람/상급자의 경우 주행 중에 강하고 빠른 푸시와 약하고 느린 푸시    등의 조합으로 자신의 패이스를 조절합니다. 어떨 땐 중간정도의 푸시 세기와 느린 속도의 푸시로, 어떨 땐 강한 푸시와 중간    정도의 속도로... 하지만, 겉으로 보기엔 항상 같은 세기의 푸시만 보입니다. 거기에 차이가 있는거지요. ^^ 상급자는 중초급자    가 계속 중/중/중으로 푸시할 때 아예 쉬고 있는지도 모릅니다. -_-a 그러니 힘이 덜 들 수 밖에요.
  ▷ 또 있습니다. 푸시가 뒤로 샌다? 옆으로 밀지 않고 뒤로 미는, 소위 말하는 '빽푸시'는 푸시 초반에만 힘이 가해지고, 그 나머     지는 힘이 어디론가 새버립니다. 그래서 힘은 10을 가했는데 정작 푸시에 사용한 힘은 3-4정도 밖에 되질 않지요. 허무합니    다. 이를 어쩝니까? 천상 옆으로 밀기 연습해야 합니다. ^^a

리듬을 타라?
인라인을 좀더 접하다보면 리듬을 타며 달려라는 이야기를 종종 접하게 됩니다. 리듬을 타라? 푸시하고, 팔젓기도 바빠 죽겠는데, 리듬은 무슨 리듬? 힘들어서 아무 생각도 안나는데... ㅜㅠ
▷ 일을 할 때나, 달리기를 할 때 음악을 들으면서 하면 힘이 훨씬 덜 드는 것을 느낄 수 있습니다. 이건 인라인을 탈 때에도 똑같습니다. 단, 이어폰을 귀에다 꼽고 타는 것은 안전상 위험하므로, 몸으로 느껴보는 거죠. 위에서 푸시에는 '강/중/약', '빠름/중간/느림'이 있다했습니다. 이거 섞으면, 강약 중간약,... ^^ 푸시 동작 하나에도 자신만의 리듬을 만드는 것이 중요합니다. 단순히 푸시, 가져오기, 푸시, 가져오기 하면 이것도 리듬이 있긴 하지만, 너무 빠릅니다. 숨차죠. 개구리가 점프를 위해 몸을 약간 움츠리듯 무릎을 약간 더 구부렸다 푸시, 푸시 끝에서 살짝 땅을 차고, 땅을 찬 덕분에 몸이 반대쪽으로 넘어가고, 거기에 푸시한 발까지 체중을 실어주기 위해 리커버리하고, 잠깐 쉬었다가, 셋다운과 함께 몸을 다시 반대쪽으로 넘기고... 등등... 아주 부드러운 움직임 아닙니까? ^^ 이걸 잘~ 기억해서 리듬을 만드는 겁니다. 약,중,강,약,중,강,... ^^ 훨씬 부드러운 스케이팅과 힘 안들이는 스케이팅의 방법입니다.

인라인을 잘 타려면..?

정리 & 작인터벌트레이닝이란?
인터벌트레이닝이란 트레이닝 강도(또는 시간, 거리)에 따라 설정한 “인터벌”이라고 하는 구간과 상대적으로 낮은 강도로 운동을 하는 회복기를 원하는 인터벌횟수 만큼 운동하는 트레이닝법을 말한다. 인터벌트레이닝의 기초 원리는 요구되는 운동거리 또는 운동시간 동안에 높은 운동강도에서 운동한 후 낮은 운동강도에서 운동하여 회복기를 취한 후에 다시 높은 운동강도에서 운동을 하는 것을 반복하는 운동법이다. 인터벌운동법은 1회 운동시에 가능한 여러번 이 인터벌을 반복한다. 이런 트레이닝의 결과로 자신이 설정한 운동시간 또는 운동 구간 동안에 높은 운동강도에서 트레이닝을 할 때 심박수는 최고점을 나타낸다.
인터벌트레이닝 왜하나?
인터벌트레이닝의 목적은 경기 등에서 다른 선수들과 경쟁할 때 요구되어지는 높은 경기력에 대해 경기자가 익숙할 수 있도록 훈련시켜 주어진 운동시간과 페이스 동안에 높은 경기력을 발휘할 수 있도록 하는 것이다. 보통 인터벌트레이닝은 경주 또는 경기가 있기 몇주 전에 실시한다.
인터벌트레이닝을 시작하는 초기 단계에는 짧은 시간 동안에 높은 강도의 운동 그리고 휴식기의 시간은 길게 설정하도록 한다. 이러한 훈련법에 어느 정도 익숙해 진 다음에는 운동량과 인터벌강도를 증가하기 위해 운동시간은 길게 그리고 휴식기 시간은 짧게 변화를 준다. 최종적으로는 운동강도에 중점을 주어 훈련하도록 하며 그렇지 않은 경우에는 운동거리(예, 마라톤경주) 등에 중점을 두어 훈련하도록 한다.인터벌트레이닝은 매 주

실시하기 위한 프로그램이 아니며 프리시즌 또는 경기를 위한 준비기의 짧은 시간 동안에 실시하도록

고안된 훈련법이다.
경기에 출전하기 위한 프로선수가 아닌 경우라도 인터벌트레이닝을 사용할 수 있다. 즉 심폐지구력

(최대산소섭취량을 통해 평가되어진다)의 향상과 운동후 회복기에 걸리는 속도를 단축시키기 위해 사용할 수 있는 트레이닝법이다. 그러나 인터벌트레이닝은 매우 높은 강도로 실시하는 운동법이기 때문에 체중감량을 목적으로 운동하는 경우에는 이 트레이닝법은 적절하지 않다. 왜냐하면, 체중관리를 위한

운동을 위해서는 낮은 강도에서 장시간 동안 운동하는 것이 효과적이기 때문이다.
운동자의 체력 변화와 컨디션에 따라 운동프로그램의 작은 변화를 주는 것 역시 중요하며 이러한 변화를 줌으로써 항상 동일한 훈련법으로 운동하는 결과에 의해 아무런 운동효과가 나타나지 않는 상황을 방지할 수 있다. 이때의 변화라는 것은 어떤 큰 변화를 주라는 의미가 아니라 운동동기를 부여할 수 있어 긍정적인 운동결과를

초래할 수 있는 것을 의미한다. 예를 들면 인터벌 시간을 증가시키기, 회복기 시간을 줄이기 등이 될 수 있다.

스케이팅 훈련을 위해 사용되는 기본적인 인터벌트레이닝의 예는 다음과 같다.
1) 트레이닝 계획 세우기 인터벌트레이닝을 시작하기 이전에 트레이닝 목적, 시기 등에 대한 것을 먼저 정한다. 왜냐하면 이러한 사항들에 따라서 인터벌의 구간 또는 강도가 달라지기 때문이다. 트레이닝 계획은 동기부여가 충분히 될 수 있으며 실현 가능한 계획을 세우는 것이 중요하며 이를 위해서는 운동횟수를 많지 않게 그리고 처음 시기에는 오류를 범할 수 있다는 가능성을 염두해 두는 것이 중요하다. 그러나 기본적으로 운동자의 능력에 대한 자신감을 갖도록 그리고 동기부여를 할 수 있도록 계획하는 것이 중요하다.
2) 트레이닝 실시 하기
* 몸풀기(Warm Up) 조깅 & 스케이팅
1.먼저 5분정도 몸풀기 체조로 몸에 준비 신호를 보낸다.
2.몸풀기 조깅 3~5km를 천천히 뛰어서 몸을 덥힌다.
3.2km쯤 지나서 100m 달리기와 100m 회복주를 3~5회정도 90% 이내로 실시하여 스피드에 대한 감을 익 힌다.
4.남은 구간은 천천히 달리면서 몸을 풀면서 호흡 정리를 한다.
5.조깅이 끝나면 스트레칭을 5~10분정도 실시한다.
* 인터벌 가속주와 회복주
1.스케이트를 신고 천천히 트랙 한바퀴 정도를 달리고서 인터벌로....
2.인터벌 첫회는 목표 시간보다 2~3초정도 느리게 달린다.
3.인터벌 마지막회는 가장 빠르게 질주해 본다.
4.인터벌시 처음에는 조금 느리게 마지막 구간은 가속을 해주어야 페이스가 일정하다.
5.인터벌 훈련은 1~2주에 한번만 실시하고 6~12주 정도 지속적으로 실시해야 훈련의 효과를 높일수 있다.
6.인터벌 훈련 횟수와 시간은 5회~10회 정도 & 2~3셋트로 20~30분이내가 적당하며 거리는 10km이내가 효과적이다.
* 자신의 목표별 인터벌 페이스 예시 (가속주 500m/ 회복주 500m) .20km 50분 목표- 70초/500m(26km/h) / 82초/500m(22km/h), 인터벌 10회시 훈련시간 : 25.2분 .20km 45분 목표- 60초/500m(30km/h) / 74초/500m(24km/h), 인터벌 10회시 훈련시간 : 22.5분 .20km 40분 목표- 53초/500m(34km/h) / 68초/500m(26km/h), 인터벌 10회시 훈련시간 : 20.4분 .20km 35분 목표- 48초/500m(38km/h) / 60초/500m(30km/h), 인터벌 10회시 훈련시간 : 17.9분
* 마무리 스케이팅
1.인터벌을 마치고 휴식을 취하여 몸을 회복 시킨후 5~10km정도 마무리 스케이팅을 한다.
2. 처음 2km정도를 회복주로 달려주고 다음 2km정도를 빌드엎(Build-Up)성 가속주로 달려주면 풀코스 30km이후에 자신감을 배가시킬 수 있다.
3.남은 구간(1~2km)은 천천 회복주로 달려주고 마지막 한바퀴는 천천히 걷듯이 스케이팅을 해도 좋다.
4.마무리 스케이팅후 10분정도 스트레칭후 맨몸으로 근력보강 지상훈련을 해주면은 기록향상에 도움이 된다.
3) 훈련 기록 정리 및 분석하기
1. 초시계, GPS, 심박계를 이용하여 훈련 기록을 정리한다. 2. 속도와 그래프를 보고 그날 본인과 스케이팅의 상태와 환경과의 상호 영향에 대해 생각해 정리한다. (자세, 기술, 체력, 장비, 환경)본 인터벌트레이닝의 샘플은 아주 간단하지만 모든 스포츠를 위한 기본 원칙은 동일하다. 즉, 인터벌 구간 안에서는 높은 강도와 속도에서 운동함으로써 심박수&속도 수준을 향상시켜 그 수준을 일정 시간 동안 유지시킨 후 휴식기 동안에는 강도와 속도(페이스)를 낮춰 심박수 수준을 낮추는 것이다.
기록... 시간을 앞당기기 위해서는 우리에게 끈임 없는 '관심과 노력'을 요구한다. 최소 일주일에 2회~3회 꾸준히 운동을 해야만이 우리가 원하는 즐거움(건강한 기록 & 기록 단축)을 성취할 수 있을 것이다.마지막으로, 자세와 기술에서 Push동작에 대해서 많은 관심과 노력들을 하고 있지만 Recovery(회수동작) 또한 매우 중요하듯이, 스케이팅 훈련(운동)후 푹 쉬는 것도 "Recovery(회복훈련)"임을 잊지 않도록 한다. ^O^

인라인을 잘 타려면..?

인터벌 훈련이란 무엇일까여~~~~~~~~~~~?

우리는 대회를 나가든 한강 로드를 나가든 달리는 상태는 거의 일정하다. 요이~~~~~~~땅 해서 로드를 달리면 우린 언제나 일정한 속도로 달린다. 대회에서도 역시 출발 신호와 함께 우르르 몰려 나간 뒤 일정한 속도로만 달린다. (물론 그렇지 않는 무리도 있다) 이것이 바로 지속주행이다. 처음부터 끝까지 일정한 속도로 달리는 것.

지속주는 장거리를 위한 근력과 지구력을 키워준다. 그렇다면 인터벌이란 무엇일까? 한마디로 말하면 짧은 구간을 죽어라 달렸다가 쉬었다가 또,,,,죽어라 달렸다가 쉬었다가를 반복하는 훈련을 말한다.

인터벌 훈련 방법은 간단하다. 혼자 로드시는 살살 달리다가 전방 100M앞에 있는 사람을 목표로 그 사람을 잡을 때까지 전력 질주한다. 잡은 후에는 속도를 줄여서 살살,,,,,,,,,^^

이후 또다른 목표가 나타나면 또 죽어라 달린다. 또 잡았다 싶으면 속도를 늦춘다. 여럿이 갈때도 비슷한 방법을 선택한다. 팩에서 떨어졌다가 한 50M쯤 뒤에서 치고 나갔다가 잡고 , 쉬었다가 또 잡고,,,,

왜 이런 훈련을 할까? 이론적인 야그지만 스피드를 향상 시키는데 최상의 방법이라고 한다. 짧은 구간에서 최상의 스피드를 만들어내는 요령을 터득해나가고 조금씩 그 스피드에 어울리는 근육을 만들어나갈 수 있다.

스피드를 업시키는 방법에는 수준급 인라이너의 지속주를 죽어라 쫒아가는 방법도 있지만 인터벌은 수준급 인라이너가 주변에 없어도 훈련이 가능한 방법이 된다. 나보다 늦은 사람을 상대로 연습할 수 있기 때문이다. 인터벌이 필요한 이유는 대회 때 유용하기 때문이기도하다. 선두팩에서는 대회중 쉼없이 치고 나갔다가 쉬었다가를 반복한다. 인터벌 훈련에 익숙치 않은 사람들은 쫒아가다가 근육이 풀려버리는 어려움을 겪기도 한다. 이렇게 치고 나갔다가 쉬었다가를 반복하면서 선두권 경쟁자들을 떨쳐버리곤 한다. 중간 수준에서는 팩의 사용이 용이해진다. 늦은 팩에서 빠른 팩으로 갈아타는 순간 인터벌 훈련의 효력은 쉽게 나타난다. 일반적으로 늦은 팩에서 빠른 팩으로 옮겨 탄 후 순간적인 체력 소모를 감당하지 못하고 처지는 경우가 빈번하기 때문이다. 이같은 이유로 인터벌 훈련을 하기도 하지만 뭐니뭐니해도 인터벌 훈련의 최대장점은 스피드 업이다.

푸쉬와 회수를 1초 단위로 하는 지속주를 오래하다보면 하체 근력이 그 템포에 적응해버린다. 더 강한 힘을 낼 수 있는 잠재력은 있지만 느린 템포에 적응한 하체는 제대로 힘을 쓰지 못하는 상황이 되고만다.

보다 빠른 템포에 근육을 적응시키기 위해 짧은 구간을 전력질주하는 인터벌 훈련은 필수적이다인라이너에게 있어서 매력적인 것은 마라톤 대회! 참가할 때마다 새로운 목표를 설정하고 그 목표 달성을 위해 노력하고 이룬 후의 쾌감은 거의 상상을 초월한다.

50분대에서 시작해서 40분대로 진입하고 40분대 초반에서 힘겹게 1분, 1분을 줄여나가다가 어느날 30분대에 진입한다. 30분대! 남들에게 고수란 소릴 들을 수도 있고 좀 탄다는 소릴 들을 수도 있는 위치. 하지만 사람이란 것이 원래 욕심 때문에 망한다(^^)고 했던가......이젠 선두권에 서 보고 싶다. 나뿐만이 아니고 스피드를 올리고 싶어하는, 조금이라도 기록을 단축하고 싶은 인라이너의 꿈일지도 모른다. 선두권! 나는 왜 거기에 있지 못하는 걸까? 농담삼아 하는 야그로 나는 새치기를 할 줄 모른다. 대회 출발 전에 줄을 서야하는 힘겨운 상황속에서 최근 대회도 중반부에 서서 스타트했다. 앞으로 새치기하고 싶은 생각도 굴뚝이었고 출발선까지 이동 중에 조금씩 앞으로 나아가볼까라는 생각도 했지만 다 포기했다.

맨 앞에서 출발만 하드라도 선두권을 따라갈 수 있을텐데....라는 생각 속에 나는 스스로 생각한다. "맨 앞에만 서면 나두 선두권에 들어갈 수 있을꺼야^^"하지만 실제로 맨 앞에 선다고 해서 선두권으로 골인하라는 보장은 없다. 그렇다면 실질적으로 내가 선두권에 들어오지 못하는 이유는 무엇일까?

1) 기본 스피드 문제

역시 가장 기본이 되는 부분에서 난 선두권에 뒤진다. 설령 선두권에 따라간다하드라도 같은 선두권이 아니다. 진정한 선두권은 페이스를 유지하면서 일정 스피드를 만들어내는 것이고 나는 죽기 살기로 따라만 가는 것이다. 페이스고 나발이고 없다. 그러니 레이스 중간이나 막판 스퍼트에서 그들을 잡을 수 있는 방법은 없다. 이것이 가장 큰 문제점이다.

2) 단순한 주행 능력

조금 탄다는 사람들은 알겠지만 우리의 선두권은 늘상 같은 스피드로 레이스를 펼치지 않는다. 쭈욱 땡길 때는 땡기고 쉴 때는 쉰다. 인터벌.........또한 평상시 주행에서 사용하는 방법과 스타트, 인터벌, 휴식 중, 라스트 스파트 등 다양한 주행을 감당할 수 있어야 한다. 처음 선두권 진입을 시도하는 사람들 중에서는 스타트에서 떨어지는 사람, 스퍼트에서 떨어지는 사람, 인터벌에 당하는 사람들,,,,등 다양한 이유를 가진다.

이 모두를 할 줄 알아야한다. 반대로 보면 기존 선두권은 스타트, 스퍼트, 인터벌 등을 이용해 많은 경쟁자를 떨쳐내곤 한다. 여담으로 한강 로드에서 가끔 만나는 인라이너들 중에서는 보이지 않는 경쟁을 펼치는 경우가 있다. 혼자,,또는 팩으로 가는데 중간에 아무말 없이 합류하는 사람들. 대부분은 같이 가지만 가끔은 떨어뜨리고 싶은 맘이 들 때도 있다.

이럴 때 인터벌 몇 번으로 인해 이름모를 사람을 떨쳐버리는 경우도 있다. 난 나쁜 놈이다^^암튼 그 수 많은 주행방법은 추후에 설명하기로 하자! 결과적으로 내가 선두권에 서지 못하는 이유는 단순히 체력적인 문제만은 아니다. 기본적인 스피드의 미달과 함께 단순한 주행능력이 나를 선두권에 서지 못하게 한다. 이유가 2가지로 간단하지만 복잡한 주행능력의 마스터는 쉬운 일이 아니다. 스피드의 향상 역시 무던한 노력이 필요한 사항이기도 한다. 어여 어여 이런 문제를 극복하고 선두권에 서 볼 것인가? 아니면 이대로 이렇게 적당히 즐길 것인가? 이것이 문제로구나^^

인라인을 잘 타려면..?

제가 나름대로 여러가지베어링을 써보고 이렇게 저렇게 정비를 해보았는데..나중엔 귀찮아서 효과적으로 정비하는방법을 터득?하게 되더군요.
일반적인 연습용스틸베어링정비는

1번째:

휠에서 베어링을 분리하기전 솔로 먼지를 떨어준후 베어링을 분리한후 뜨거운물에 하이타이를 풀어서 고무장갑끼고 (무지뜨거움) 막 저어준다. 이물질이 다빠졌다싶으면 더운물로 빨리빨리 헹구어낸다. 물기를 융으로 닦아낸후 신문지에 탁탁 물기를 턴다. 그후에 재빨리 드라이기로 말린다. 베어링을 하나씩 굴려보아 제대로된상태인지 확인후에 오일을 한두방울 떨어뜨리면 상황끝..

2번째:

에너멜신나로 10분정도담가두었다가 여러번 흔들어주어서 이물질을 제거해준다. 서너번 새로운용액으로 교체하며 세척.. 마찬가지로 융으로닦은후에 신문지나박스에 대고 탁탁 떨어낸다. 드라이기로 조금만말리면 금방신나성분날아감.. 이때 오일한두방울 떨어뜨리고 굴려본다. 상황끝

3번째:

노면상태가 좋은 트랙에서 쓰는베어링정비시에는 경유를 피티병에 사서 10분정도 베어링을 담가두었다가 신너로세척하듯이 여러번깨끗이 세척한후 신문지나 박스에 탁탁 경유를 털어낸다. 그후....? 오일주입하지말고 걍 장착하면상황끝...

여기까진 일반적인 저가 베어링정비법입니다.
다음은 세라믹이나 대회용으로 고히? 모셔둔 스위스제베어링같은거 정비법..

제가써본 고가베어링은 본네스스위스,ntn,bsb스위스,본네스세라믹,닌자세라믹,LTM세라믹그런데.. 가장성능좋은베어링은 BSB스위스18만원짜리였고요.(요샌스위스제베어링구하기가하늘에별따기라는..거의중국산이판친다는)... 트랙에선본네스스틸이였습니다.42키로이하나 스피드가 선수만큼나지않는일반동호회분이나여자분들에겐 세라믹이 별 성능을 발휘하기힘들다는...제가터득?하고 주워들은 견혜입니다.

먼저 고가세라믹은 최대한 정비를 아껴두시고요.

스케이팅한후 콤푸라샤로 먼지만 깨끗히 날려주세요. 정비하면 그만큼성능이떨어집니다. 한동안 콤푸라샤로 먼지만털다가 어느정도사용후에 정비를 해줍니다. 정비법은 미싱오일 깨끗한 우유팩이나프라스틱용기에 하루정도 담가둡니다.

참고로 미싱오일은 베어링을 상하게하지않습니다. 그 리고하루후에 다른용기에 깨끗한 미싱오일을 가지고 몇번흔들어줍니다. 암튼여러번흔들어도 베어링에좋지않아요...그리고 융으로 닦아준뒤 헤어드라이기로 말려줍니다.

트랙에서 탈경우엔 그냥장착하시고요. 도로나마라톤참가에 사용하실거면 스피드오일주사기로한두방울떨어뜨려준후 장착하세요.
그냥십여만원하는스위스제베어링도 마찬가지로 정비하시면됩니다. 초기사용을 최대한 정비하지말고 타는게 성능을 오래유지할수있습니다.한번맛들이면 자주 약을달라하는경향이있어서리..중고시장에서도 베어링정비를 했냐안했냐로 가격이 달라집니다.

그렇다고 베어링에서 소리가지독히 나는데도 정비를안하는게 아니라 콤프라샤로 먼지제거후에 오일만한방울 쳐줍니다.

이상 허접한 베어링 사용법이였습니다. 꼭이렇게 하라는게 아니라 참고하시면 될것 같아서요.

▲ 스케이트를 탈 수 있는 장소

1. 올림픽 공원
인라인 스케이팅은 올림픽 공원내의 평화의 문 옆 올림픽 광장에서 주로 타며. 올림픽 광장은 한국 인라인 스케이트의 메카라고 할 수 있다. 광장에서 멀지 않은 곳에 스포트 TV에서 운영하는 국제적인 수준의 익스트림 파크도 있다. 일반 스케이팅, 공격형 스케이팅, 인라인 하키, 공원 주변을 도는 로드런(road run0 등 인라인 스케이팅의 모든 것이 가능하다. 지하철 5호선 몽촌토성(평화의 문) 역에서 하자하면 된다.

2. 파리공원
목동 아파트 단지 안에 있는 공원으로 작은 인공호수가 있고 주위에 아스팔트가 깔려 있다. 대리석이 있는 곳은 조금이지만 계단이 3∼8칸까지 있고 미끄러지기를 할 만한 길이의 3칸 짜리 계단이 있다. 계단 옆에 낮은 미끄럼틀이 2개 있고, 내리막이 아닌 일자로 된 갓돌 비슷한 것도 있다. 일반자세로 스케이팅할 수 있는 곳이 2곡, 반대 자세로 할 수 있는 곳이 1곳. 높이 50cm, 길이 2.5m의 난간이 있으며, 근처에 길거리 스케이팅을 하기 좋은 대리석이 있고, 매점과 화장실도 있다. 단, 바닥이 약간 안 좋은 것이 흠. 근처에 학교가 있는데 거기에 경사 15도, 길이 4m, 높이 20cm 정도의 초보들이 난간 연습을 하기 좋은 시설물이 있다. 오락용, 공격형 스케이트를 모두 즐길 수 있는 곳이다.

3. 한강변 자전거 도로
천호동의 둔치 또는 성내역 부근의 토끼굴에서 여의도나 야화대교에 이르는 왕복 40여 km정도 된다. 한강변의 아름다움을 만끽하면서 저속 스케이팅을 하거나 경기 스케이팅 연습이 가능한 대표적인 로드 스케이팅 장소이다.

4. 한강시민공원 / 이촌지구 전용 인라인 스케이트장
전용롤러스케이트장은 로드트랙 400m, 뱅크트랙 200m 서울시체육회(790-6385)에서 운영한다. 국철 및 4호선 이촌역 4번출구로 나와 제일은행 이촌지점에서 강변방향(500m)강변북로 천호대교 방향으로 한강대교 부근에 (한강철교 지나 20미터 지점 또는 한강대교 지나 1.5키로후 부근) 거북선 나루터 또는 고수부지 이촌지구로 빠지는 길이 나온다. 반대방향은 반포대교 지나 우측에 이촌으로 빠지는 길에 바로 (우회전 하면서 우측편에 지하도가 보임. 고수부지 입구) 신동아쇼핑 앞 지하보차도를 이용하면 된다.

5. 양천체육공원

위치는 목동운동장(목동아이스링크입구) 건너편 안양천옆 체육공원에 로울러장으로 트랙이 우레탄이며트랙크기는 500M정도의 굉장히 큰 트랙이며 입장료는 없다. 이용하는 사람이 거의 없는 것으로 아는 동네(목동)사람들이 가끔 이용한다. 500M트랙이라 더블푸쉬연습이나 강습하기에 적당한 장소인것 같다.

6. 한국전력공사 앞
지하철 2호선 삼성역 7번 출구, 무역센터 건너편에 위치하며, 관리인의 눈치를 보지 않고 탈 수 있으며 하루 24시간 개방한다. 왁스칠이 잘 되어 있는 긴 계단이 있고, 스케이트보더와 인라인 스케이터가 많이 있기 때문에 볼거리가 많은 편이다. 정문에는 스케이트보더가 많고 후문에는 인라인스케이터들이 많다.

7. 일산 호수공원
한울 광장은 화강암 블록으로 되어 있어서 좋고 호수 한바퀴를 돌 수 있는 자전거 도로가 있다. 총 소요시간은 20분, 미끄러지기를 할 만한 곳도 제법 많다. 계단과 갓돌이 많고 벽타기(wall riding)가 가능하다. 영등포에서 좌석버스를 타고 40분 소요되며, 지하철을 이용하면 3호선 정발산 역에서 까르프 쪽으로 나온 다음, 까르프 앞에 있는 육교를 건넌다.

8. 평촌 중앙 공원
일반용 스케이트를 타기에 좋은 장소로 장소가 넓다. 근처의 스케이트장에서는 하키를 한다. 팀 닉스의 모임 장소이기도 하며 지하철 4호선 벌말(평촌) 역에 하자 하면 된다.

9. 미사리 조정경기장
한강변에 위치한 미사리 조정경기장은 넓은 호수 주위를 따라 5Km의 자전거 하이킹 코스가 조성되어 있어 인라인 로드런 하기 좋은 장소이다. 그리고 관리사무소 뒷편에 조정경기장으로 진입하는 도로를 막은 곳에서는 스키장 슬로프처럼 완만한 경사도가 있어 매주 일요일 오전이면 이곳에서 인라인 스케이트를 타고 스키 자세교정과 강습을 하기도 한다.

10. 전주 롤러브레이드장
전국체전 8연패를 이룬 전북 로울러 연맹에서 관리하고, 전북 유일의 실내 로울러 브레이드 경기장 안전성이 뛰어난 우레탄 바닥시공(20mm)과 최고의 고감도 음향시설/조명시설, 넓은 주차장(500여대) 확보 및 초보자를 위한 무료 강습(상근 코치 3명 근무) 저렴한 이용료와 연중 무휴 개방 국내 유일의 활강대, 하프파이프(점프대) 시설 등을 잘 갖추고 있다.
관리 단체 : 전북 로울러 스케이팅 연맹 063) 277-5960, 275-5458

11. 여의도공원
여의도 공원은 면적 229,539㎡(69,435평)의 규모로서 한국 전통의 숲, 잔디마당, 문화의 마당, 자연 생태의 숲 등 4개의 공간으로 이루어져 있으며, 자전거 전용 도로 2.4km와 광장에서 인라인 스케이트를 즐길 수 있다. 지하철 5호선 여의나루역에 하차하면 된다.